Silnik 2,8 V6 po wymianie uszczelek pod głowicami. Pracuje normalnie, nie grzeje się, ma moc. Kopci jak jest zimno i mokro. W lecie prawie nie kopci. Auto ma Wyczyść wtryskiwacze, ogranicz emisję spalin i zredukuj czarny dym z wydechu dzięki TEC 2000 Diesel Injector Cleaner.⭐ KUP TERAZ prosto od producenta ⭐ Tematy o strzela rury wydechowej, Passat B5 1.6 AHL strzela w rurę błąd 00537 Przepływomierz?, Opel astra g - Gaśnie na jałowym szarpie strzela z rury, Motorynka strzela z rury wydechowej, Fiat CC 700 benzyna - strzela z rury wydechowej nie jedzie. Kosiarka spalinowa może być prawdziwym utrapieniem, ale czarna smuga dymu z wydechu jest objawem większego problemu. Dym jest spowodowany zbyt bogatą mieszanką paliwa i powietrza w silniku. Oznacza to, że paliwo nie może się w pełni spalić, co powoduje jego niespalenie. Gdy mieszanka paliwa i powietrza jest zbyt zbliżona do siebie Zbyt bogata i niewypalona mieszanka to prosta droga do czarnego kopcenia z rury wydechowej. Dzieje się tak, dlatego, że temperatura w cylindrze jest zbyt niska, by wypalić całe paliwo. Powstaje sadza i czarny dym. Warto pamiętać, że przechodząc przez katalizator i filtry DPF lub GPF skutecznie je zatykają. Świecąca się kontrolka Vay Tiền Online Chuyển Khoản Ngay. Powód do niepokoju powinni mieć kierowcy, w których samochodach z wydechu wydostaje się dym w kolorze brunatnym lub czarnym. Jednak również biały i szary dym z rury wydechowej może oznaczać kłopoty. Czy w takiej sytuacji jest się czego obawiać i należy być przygotowanym na wysokie wydatki? Na wstępie należy zauważyć, że kiedy dni są chłodniejsze lub mroźne, do zmiany koloru spalin należy podchodzić z dużą dozą wyrozumiałości. Zwłaszcza wówczas, kiedy to biały lub lekko szary dym z rury wydechowej. Powód jest prozaiczny, ponieważ wszystkiemu winna zbierająca się w układzie wydechowym woda. Po uruchomieniu silnika woda powoli odparowuje, a więc biała chmura dymu nie jest niczym dziwnym i niepokojącym. Za samochodem utrzymywać się ona może nawet przez kilkanaście kilometrów. Zaniepokojeni muszą być kierowcy, kiedy biały lub szary dym z rury wydechowej nie ustępuje po kilku czy kilkunastu minutach jazdy. Co oznacza biały lub lekko szary dym z wydechu? Jeżeli z wydechu wydostaje się biały dym, może to oznaczać, że uszkodzona jest uszczelka pod głowicą lub sama głowica. Ten kolor dymu wynika z nieszczelności tego elementu, przez co do cylindrów dostaje się płyn chłodniczy. Samemu zjawisku towarzyszy spadek mocy jednostki napędowej, natomiast dymienie jest wprost proporcjonalne do wzrostu obciążenia jednostki napędowej. Osobista weryfikacja źródła problemu nie jest szczególnie trudna. W pierwszej kolejności należy skontrolować poziom płynu chłodniczego w zbiorniczku. Poza tym warto zbadać ciśnienie w układzie podczas jazdy, jak również szczelność uszczelki pod głowicą, w czym pomoże specjalny tester wkładany do zbiorniczka. Jeżeli wynik będzie negatywny, należy być przygotowanym na wysoki wydatek związany z regeneracją chłodnicy. Niekiedy konieczna jest nawet naprawa jednostki napędowej. Wówczas wszystko zależy od złożoności i zaawansowania technologicznego, ale niczym rzadkim są rachunki na kilkanaście, a przynajmniej kilka tysięcy złotych. Nie warto więc zwlekać, ale jak najszybciej zabrać się za analizę problemu. Im szybciej, tym lepiej dla poniesionych z tego tytułu kosztów. Szary dym z rury wydechowej Jeśli to szary dym z wydechu, najprawdopodobniej oznacza zbyt bogatą mieszankę paliwowo-powietrzną. Jej dawkowanie zależne jest od pracy centralnego sterownika. Jeżeli komputer dozuje zbyt dużo paliwa względem powietrza, silnik ma problem z osiągnięciem właściwej temperatury roboczej. Problemem jest więc jeden z czujników. Najczęściej awarii ulega czujnik temperatury silnika. Również tego problemu nie można bagatelizować. W innym wypadku komputer pracujący w trybie ciągłym otrzymuje fałszywe dane. W związku z tym tak dawkuje mieszankę paliwa i powietrza, jak wygląda to w sytuacji, kiedy jednostka napędowa jest zimna. Jako że za nowy czujnik wraz z robocizną zapłacić należy kilkaset złotych, można celować w używany element. Wówczas koszt naprawy zamknie się w okolicach 100-150 zł. Szary dym z rury wydechowej, podobnie jak biały, choć tylko w początkowej fazie jazdy, wcale nie musi oznaczać poważnych kłopotów. Lepiej jednak dmuchać na zimne i nie bagatelizować sprawy, jeżeli wszystko wskazuje na usterkę. To samo tyczy się zresztą spalin w innych kolorach. O dymie białym, szarym, ale też czarnym, brunatnym i niebieskim mówi artykuł “Co oznaczają kolory spalin?“. Ocena naszych czytelników Administratorem Twoich danych jest AutoISO Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Przetwarzamy Twoje dane (adres e-mail, imię i nazwisko oraz treść wiadomości) na podstawie naszych prawnie uzasadnionych interesów: w celu komunikacji z Tobą i dla ochrony przed roszczeniami, przez okres do 10 lat od roku, w którym zakończono korespondencję. Współpracujemy z firmami hostingowymi, którym możemy przekazywać te dane (odbiorcy danych). Dane mogą być przekazywane poza UE, jedynie do Państw lub podmiotów zatwierdzonych prawem UE. Masz prawo dostępu do Twoich danych, ich sprostowania, usunięcia lub ograniczenia przetwarzania, wniesienia sprzeciwu wobec przetwarzania, a także ich przeniesienia. Masz prawo skargi do Prezesa Urzędu Ochrony Danych Osobowych w Polsce lub jego odpowiednika w innym państwie UE. Więcej informacji o zasadach przetwarzania przez nas danych znajduje się w Polityka Prywatności i Cookies. op Kolor biały: To oznaka mieszania się paliwa oraz wody, a właściwie pary wodnej. Jeżeli praca silnika, to czy równo pracuje, jaki sposób trzyma się na obrotach pozostawia wiele do życzenia, możemy spodziewać się usterki, do której najczęściej można zaliczyć głowicę lub uszczelkę pod głowicą. Przed atakiem paniki należy jednak skontrolować poziom płynu chłodniczego w zbiorniku wyrównawczym. Jeżeli jego ilość wskazuje na ubytki, a chłodnica oraz wszystkie przewody są szczelne, wówczas mamy do czynienia z przeciekiem w samej komorze spalania. Uwaga: Warto zwrócić uwagę czy biały dym nie jest poprostu zwykłą parą wodną, która powstaje przy odparowywaniu skroplonej wody w rurze wydechowej. Kolor niebieski: Kolor niebieski to przede wszystkim sygnał o zużyciu naszego silnika. Tego rodzaju zadymienie powstaje najczęściej w sytuacji spalania oprócz standardowej mieszanki paliwo + powietrze, także spalanie oleju silnikowego. Warto wtedy sprawdzić stan oleju. Jeżeli zauważalne są jego ubytki niemal z całą pewnością możemy stwierdzić potrzebę remontu naszego silnika. Niebieski dym może wskazywać także uszkodzenie naszej jednak zwrócić również uwagę, kiedy gazy wydechowe są zabarwione na niebiesko. Jeśli takie spaliny pojawiają się na biegu jałowym, a także przy pracy pod obciążeniem, wówczas wymiany wymagają pierścienie tłokowe, zaś cylindry tzw. honowania. Jeśli spaliny są koloru niebieskiego tylko podczas zmniejszania obrotów jednostki napędowej, świadczy to o konieczności wymiany uszczelniaczy zaworowych. Źródło: Kolor czarny Z czarnym dymem w samochodach z silnikiem diesla w zasadzie należało by się zaprzyjaźnić jednak tylko w sytuacjach kiedy nasze auto "puszcza dymka" pod obciążeniem lub na wysokich obrotach w momencie kiedy zostanie nagle otwarta przepustnica. Inaczej jest jednak gdy auto dymi na czarno cały czas lub nawet przy małym muśnięciu pedału gazu. Czarny dym pojawia w sytuacji zbyt bogatej dawki paliwa w stosowanej mieszance. Najczęściej jest to efekt uszkodzonych, lejących wtryskiawczy lub niewłaściwego ich ustawienia (kąt wtrysku). Jednak są także inne usterki, które powodują takie efekty. Są to między innymi: uszkodzenia lub zabrudzenie zaworu EGR lub nieszczelność intercoolera. Zdarza się także, że czarny dym to efekt nieumiejętnego ChipTunning' zredagowowany w oparciu o własne doświadczenia oraz informacje zawarte w serwisach oraz Zapomniałem dodać, jeżeli ktoś się z tym nie zgadza i należy coś w tekście zmienić, zapraszam do dyskusji. (Ten post był ostatnio modyfikowany: 06-11-2015, 01:13 przez Mati.) Renault CLIP :: Zmiany w konfiguracji :: Aktywacje :: Adaptacje :: TPMS :: Sterowniki :: Airbag :: R-Link :: Kodowanie kart i kluczyków do Renault i Dacia. Czyszczenie używanych kart i kluczyków do wybranych modeli 1 użytkownik postawił piwo użytkownikowi Oktawiusz za ten post post: • PRZEMO Mati 26,245 100 4609 4,145 SC III ph II 2013 dCi FAP 110KM, 2012-2013 Górzyce, Tarnobrzeg Mati Zarejestrowani — 08-02-2014, 15:40 W Mazdzie kolor niebieski mialem również wtedy gdy brakowalo mu paliwa zle wyregulowana pompa, a kolor bialy jak swiece nie grzaly, moze cos w tym jest, jesli nie to usunac Wysłane z telefonu przy użyciu anteny satelitarnej :picie: Było: Scenic I ph II 2001r. dci 102KM /// Scenic II ph I 2004r. dci 120KM /// Scenic II ph II 2008r. dci 130KM /// Jest: --> Scenic III ph II 2013r. dci 110KM <-- Bogdan61 177 0 76 108 INNY 2005 INNY Katowice Bogdan61 Zarejestrowani — 17-04-2014, 22:06 Kolor szary: Szary dym i bardzo intensywny zapach spalin może świadczyć o zbyt bogatej mieszance spalanej przez silnik. Czasem jest to efekt np. niesprawnego czujnika temperatury. Sterownik „myśli” wtedy, że silnik jest przez cały czas zimny i niepotrzebnie bardziej obficie dawkuje paliwo. Spaliny mogą mieć bardziej intensywny zapach przez pierwszych kilka minut po uruchomieniu nie rozgrzanego silnika – to zupełnie normalne zjawisko i nie świadczy o żadnej usterce. (Ten post był ostatnio modyfikowany: 17-04-2014, 22:07 przez Bogdan61.) Renault Thalia 1,5 dCi 65 KM 1 użytkownik postawił piwo użytkownikowi Bogdan61 za ten post post: • PRZEMO wacio1967 110 4 43 0 SC II ph II 2007 INNY Jajosty Dodałbym jeszcze coś do czarnego dymu. Niekiedy wystarczy wymienić filtr powietrza. Zbyt mało powietrza powoduje złe spalanie mieszanki i dymienie na czarno. wolfik 1,776 1 618 161 INNY 2007 INNY Piaseczno wolfik Zarejestrowani — 03-07-2014, 18:07 Witajcie mam problem czarnego dymu ,auto nie dawno zakupione ,i przy dodaniu gazu dymi na czarno,wymieniony olej i bierze około 200 mil na około 650 kilometrów wtryski suche turbina po regeneracji w ubiegłym roku,ale ile kilometrów najechane tego nie wiem ,dwa tygodnie temu myty silnik i miska olejowa brudna ,nie ma spadku mocy ,spalanie około 8 l / 100 miasto komputer nic nie wykazał czy mam sie poważnie obawiać remontem motoru teoretycznie przebieg 328 000 ale kto go tam wie silnik cdti na wtryskach common rail. opel vivaro 2003 rok 100 km Robuś 575 0 20 1 SC II ph I 2006 i 16V 115KM, 2003-2009 Grójec Robuś Zarejestrowani — 03-07-2014, 18:59 Po tygodniu miska brudna to może zacznij od uszczelnienia miski i zobacz czy od tyłu nie leci po silniku z pod pokrywy zaworów. Obejrzyj okolice rozrządu oraz miejsce styku skrzyni z silnikiem, może tam gdzieś jest większy wyciek i rozchodzi się po całej misce. Na razie nie ma co panikować. Kontrolować olej. wolfik 1,776 1 618 161 INNY 2007 INNY Piaseczno wolfik Zarejestrowani — 03-07-2014, 19:45 Zapomniałem dodać ze wyminiona była uszczelka zaworów po powrocie auto na kanał i zobaczymy Maniek7 1,786 3 24 43 SC II ph I 2003 i 16V 136KM, 2003-2009 Grabków\ Radom Maniek7 Zarejestrowani — 04-07-2014, 13:20 Czyli jaki dym jest prawidłowy do benzyny a jaki do diesla??? Patrys4891 7,734 16 2044 558 INNY 1999 INNY Warszawa Patrys4891 Junior Administratorzy — 04-07-2014, 13:54 prawidłowy jest brak dymu. No powiedzmy że mała sadza z dizla mieści się w normie. Każdy dym z rury wydechowej, oznacza że coś odbiega od normy kermitzaba — 04-07-2014, 13:57 Diesel Dti musi czasem zadymić Bezbarwne spaliny wydzielane z układu wydechowego auta to norma. Gorzej, jeśli zauważycie że mają konkretny kolor. A mogą mieć zarówno czarny, szary, a nawet niebieski. Co to oznacza i co wtedy zrobić? Sprawdźcie nasze podpowiedzi!Spalanie z silników benzynowych i wysokoprężnych powoduje, że mieszanka gazów wydostaje się z rury wydechowej pojazdu na zewnątrz. Jeśli jest bezbarwna to nie wzbudza żadnych podejrzeń, gorzej jeśli ma określony kolor, bo może to być sygnał, ze doszło do usterki lub zużycia dym określa równą pracę silnika i nie powoduje niepokoju. Dopiero zakłócenia pracy silnika, falowanie obrotów lub ich przerywanie to jasny sygnał, że coś się dzieje nie tak, jak kolor dymuJego niewielka ilość nie powinna wzbudzać Waszych obaw, niezależnie od warunków atmosferycznych. Biała barwa pojawia się w spalinach głównie ze względu na obecność wody. Zimą oraz jesienią to normalny objaw uruchomienia silnika. Jednak gdy ten się rozgrzeje, to dym powinien stać się bezbarwny. Wyjątkiem jest duża jednostka napędowa, która zużywa duże ilości biały dym jest bardzo intensywny, to sygnał że należy sprawdzić poziom płynu chłodniczego w aucie. Jeśli jest za niski, a chłodnia i inne przewody są szczelne, to źródłem jego emisji może być uszkodzona uszczelka pod głowicą lub sama głowica. Wówczas należy udać się do warsztatu samochodowego, celem naprawy jednostki dym za autemWystępuje głównie podczas pracy silników wysokoprężnych oraz w trakcie jazdy na wysokich obrotach lub przy gwałtownych przyspieszeniu diesli. Jego emisja to efekt obecności sadzy. Niewielka ilość nie powinna Was martwić, jednak gdy nawet lekkie wciśnięcie pedału gazu powoduje dużą czarną chmurę za autem, to sygnał że mogło dojść do awarii elementów układu wtryskowego. W dieslach zwykle to uszkodzone wtryskiwacze, zużyta pompa wtryskowa, awaria turbosprężarki, uszkodzony zawór EGR lub nieszczelny układ pojazdach z silnikiem benzynowym obecność czarnego dymu może być spowodowana nieprawidłową pracą układu dolotowego, uszkodzonymi wtryskiwaczami, a nawet awarią sondy kolor spalinSzare spaliny zwykle pojawiają się najczęściej w autach z silnikiem benzynowym i są objawem zbyt bogatej mieszanki paliwa. Mogą również oznaczać, że do komór spalania dostał się płyn chłodzący lub spryskiwacze zostały spalinyTo efekt spalania oleju silnikowego. Intensywny niebieski kolor oznacza, że olej przedostaje się do komór silnika w za dużej ilości. Może to być również sygnał dla awarii turbosprężarki. Niebieski kolor spalin może oznaczać też zużyte pierścienie tłokowe lub uszczelniacze to jednak objaw zbyt zużytego silnika, który zaczyna pobierać spalin ma znaczenie!Nie tylko kolor spalin oraz ich intensywność powinny Was zaalarmować o konieczności wizyty w warsztacie samochodowym. Woń spalin również ma znaczenie. Słodki zapach to sygnał dla problemów z uszczelką głowicy lub wycieku płynu chłodniczego do układu wydechowego. Z kolei nieprzyjemny i gryzący zapach świadczy o zapchanym filtrze cząstek stałych w się do warsztatu samochodowego, po zaobserwowaniu dziwnego koloru i zapachu spalin z Waszego auta, nie bójcie się opowiedzieć o nich mechanikom. Profesjonalny warsztat jest wyposażony w komputer, który pomoże sprawdzić wartość spalin, które wydobywają się z rury wydechowej Waszego pojazdu. Mechanicy zdiagnozują usterkę oraz podpowiedzą, jak ją że koszt naprawy awarii układu wydechowego jest często bardzo wysoki. Dlatego lepiej zapobiegać i działać profilaktycznie, aniżeli ponosić wysokie koszty naprawy. W tym celu warto systematycznie sprawdzać stan układu wydechowego w warsztacie samochodowym – raz w roku lub po 15 000 przejechanych kilometrów.

czarny dym z rury wydechowej benzyna